1、结构:伺服定长、回料,液压系统采用恒速叶片泵,摆动油缸驱动折弯。该机由料架、刀具和折弯机组成,折弯机沿长度方向移动,实现不同长度工件的生产。自动循环:矫直→送料→压实→切断→弯曲→抽芯→松开→卸料→复位。
电动开卷架,铝合金托盘(载重量≤150Kg)。
机架(内抽式)
3、校直装置:水平面和垂直面均设有校直轮,从两侧对铜管进行校圆、校直,每根铜管有4个校圆轮和12个校直轮,其中1个校圆轮和4个校直轮通过偏心轴调整,以保证发夹管的直线度。
4、缺料检测:采用光电开关检测,布置在对准轮前方。
5、送料装置:采用摩擦送料,结构为气缸压紧皮带送料。每组同步带带有独立的气缸,送料气缸压紧同步带,上下同步带夹紧铜管摩擦送料,送料到位后,送料速度减慢,同步带压紧气缸的压力也随之降低,其中铜管到位后,其挤压缸失去压力,以避免铜管摩擦变形。液压油马达驱动进给,高低速液压阀轻松实现由慢速(启动)→快速→慢速(到位)的工作节拍,保证工件的高效率和质量。
6、送料到位用感应开关检测。
7、铜管切割装置:采用外滚刀切割铜管,切割喷雾润滑,每根铜管切割深度可单独调节,保证铜管切割同步,收缩少,切割后送料带反向分离铜管。
8、弯曲装置:由弯曲夹紧、弯曲旋转、弯曲模具上下等部分组成。为保证弯曲时夹紧可靠,一根铜管配一个弯曲模具,每个弯曲模具配有一个夹紧油缸。弯曲旋转装置通过弯曲装置驱动的摆动气缸而旋转。弯曲模具安装在由两个气缸驱动的固定板上。当模具下降时,即可进料或卸料。当模板升起时,折弯模具完成折弯。
9、放料、抽芯、芯棒装置:以上装置均安装在导轨上。铜管弯曲完成后,活动芯轴在弯模夹紧状态下由气缸驱动,退出弯曲切断点,然后卸料。伺服电机通过滚珠丝杆带动卸料座快速前进,与活动芯轴连接的是厚壁冷拔无缝管连杆,配有油雾润滑器和分配器,通过分配器和卸料座上的孔连接。连接杆在模具夹紧立方体并弯曲后内壁进行喷涂,以保证弯头的质量。
10、夹子长度调节装置:如果发夹长度规格发生变化,应通过长度调节装置进行调节,长度调节装置有以下几部分组成。
①折弯长度调节:用于调节折弯后工件的长度,出料座定位由伺服电机通过滚珠丝杠导出;折弯机的定位由伺服电机驱动螺杆完成,就位后,自动夹紧装置与底座固定。
②导向架、送料器调节装置:根据发夹管不同长度,设备配备不同长度的导向架。送料器由气缸驱动,接料臂安装在长轴上,接料臂可沿长轴滑动,改变拾取臂之间的距离,或增加拾取臂的数量,以满足不同长度的需要。工件拾取。
11、机器两侧设有安全光电保护装置。
12、液压站布置在切割架内,采用恒速叶片泵,带空气冷却器。
序列号 | 内容 | 品牌/产地 |
1 | 可编程逻辑控制器 | 三菱 |
2 | 人机界面 | 三菱 |
3 | 伺服电机 | 三菱 |
4 | 气动电磁阀 | SMC |
5 | 圆柱 | SMC |
6 | 液压元件 | 日本油研 |
7 | 不拘一格的组件 | 施耐德 |
8 | 通用汽车 | 联名品牌 |
9 | 减速器 | 联名品牌 |
10 | 轴承 | 中&U/NSK |
11 | 直线导轨 | 上银 |
物品 | 范围 | ||||
模型 | ZUXB 4-9.52×25.4+4-12.7×48-3600-ACD | ||||
A、放电 B. 内部泵送排放 C. 气动臂卸料 D、光电保护装置 | |||||
库珀管 | 材料 | 材料 | 合金代号:TP2(软)(符合GB/T 17791标准) | ||
类型 | 最大限度。外径Φ1100mm | ||||
厚度毫米 | 0.3~0.41(建议) | ||||
外径毫米 | Φ9.52 | Φ12.7 | |||
工件尺寸 | 中心距mm | 25.4 | 48 | ||
最大限度。长度毫米 (最少 200) | 3600 | 3600 | |||
同时处理数量 | 8 | ||||
自动加工循环 秒/时间 | ≤14(以1m工件计算) | ||||
电气规格 | 电源 | AC380V/50Hz,±10%。 | |||
油泵电机功率 | 1.5千瓦 | ||||
切刀电机功率 | 1.5千瓦 | ||||
送料电机功率 | 3千瓦 | ||||
弯曲电机 | 2kW伺服电机 | ||||
定长电机 | 0.4千瓦伺服电机 | ||||
液压 | 液压泵 | 恒速叶片泵 | |||
液压油 | ISOVG32/液压油箱容量160L | ||||
工作压力 | ≤6.3MPa | ||||
冷却方式 | 风冷 | ||||
气源 | 0.4~0.6MPa、500L/min | ||||
挥发油 | 日本出光兴产AF-2C/油箱容量20L |